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節能或達25% 沃爾沃研發動能回收系統

百姓汽車網 2013-05-30 00:00:00 出處:易路汽車網 責任編輯:admin

不可否認,混合動力技術是現階段降低車輛油耗相對完美的一個解決方案,不過沃爾沃似乎要另辟蹊徑,它認為通過使用源自F1賽車的動能回收技術,同樣可以在車輛的燃油經濟性上取得不錯的成效。

沃爾沃也是從這一點出發,欲將此技術民用化,并應用在旗下的車輛上。

沃爾沃現在已經成功試制出樣機并搭載在一輛S60上,而有意思的是,這套動能回收系統被布置在車輛后橋的位置,并通過后輪來釋放能量(對于前驅車來說,某些時刻就變成了四驅),不過這難免會侵占一部分后備廂的空間。工程人員的目的很明確,就是希望通過此系統來提高車輛的燃油經濟性,而據他們公布的信息,該系統可比普通車輛最多節油25%。

沃爾沃的這套動能回收系統中有一個可旋轉的飛輪,車輛運動的動能會先轉化為飛輪旋轉的機械能,然后再將機械能轉化為電能存儲在一個小的高壓電池組中。

動平衡、散熱以及軸承的強度都帶來了一系列技術難題。現階段,沃爾沃并沒有公布這些技術細節的打算。

存儲在高壓電池組中的能量在需要的時候可以提供最大81馬力的額外動力。車輛在較小的負載情況下,依靠這套動能回收系統就可以驅動車輛(與傳統混動車輛不同的是,該車輛的發動機并不會為動能回收系統充電),此時發動機可以關閉。在運動模式下,當釋放這額外的81馬力的動力時,就像開啟了超增壓模式,以縮短車輛的加速時間。沃爾沃表示,加入這套系統后,一輛S60 T5車型0-96km/h的加速時間足足可以快上1.5秒。

沃爾沃還沒有公布關于該系統的量產計劃,但是能確定的是,這套系統的價格將比傳統的混合動力技術更低,同時該系統連同電池等部件的重量只有不到60公斤,所以它也會比傳統的混動系統更輕。

總結:

沃爾沃的這套技術還是擁有很高技術含量的,它的能量全部來自于車輛的動能,發動機并不會為電池組充電,這一點與傳統混動車型有著很大不同。當然噪音的問題如果不能很好的解決,其顯然是無法應用在民用車上的。而如此高的飛輪轉速也帶來了一定的安全隱患,最重要的還是其節油效果究竟是否可以達到宣稱的那樣,如果這些難題都可以一一解決,那么該技術憑借著成本低廉、體積小等優勢還是有著很好的前景的。汽車之家


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